■全車にフルデジタル設計車体を採用、先進的なシミュレーションソフトウェアを利用して、最適化、合理的なマッチングを行い、優れた動力性能を明らかにし、安全で信頼性があり、乗り心地がよく、操縦が柔軟である、

■車体は自主開発の奥翔1500単列運転室を採用し、初めてドアの2段密封構造と運転室とシャーシのフロントスタンドカバーに採用された新型密封構造技術を採用し、密封性能の比較的伝統的な密封構造を根本的に突破させ、豪華内装、運転快適、車体上部に天窓を設置し、空気流動性が良い、計器台の造形は繊細で、流暢である。

■国内ブランドエンジンとマッチングし、動力が強く、燃費が低く、動力経済性の信頼性が良い、

■フレームは自主開発した二重梁角管溶接フレームを採用し、フレーム構造はコンパクトで配置が合理的で、積載能力が強い、

■軽10段狭油後橋を採用し、操作が簡便で、ギアチェンジが楽で柔軟で、高低速の組み合わせで自由奔走を十分に楽しむ、

■専用機械部分は先進的なCAE分析方法を用いて設計を最適化し、機構が合理的で、構造が信頼できる、双方向油圧シリンダロック機構を用いて貨物室の両側縦梁をロックし、強固で信頼性がある、油圧支持機構を装填し、環衛箱を脱着する際の安定性を保証する、

■油圧系動力源の自発的な動機、積載が信頼できる、油圧ロックを取り付けてリラックスし、安全で信頼性がある、

■制御システムは手動操作方式を採用し、操作が便利で、安全で信頼性がある、

■環衛箱の造形は美しく、気前がいい。容積3立方メートル本体は全体密封式構造であり、上蓋と後バッフルは密封ゴム条を採用し、箱体底板の後端に横方向ボスを設置し、雨水の浸入、蚊やハエの繁殖、煙や悪臭ガスの溢れ、汚水の漏れを効果的に防止し、保管、輸送過程で二次汚染が発生しないことを保証することができる、箱蓋はハンドル開き及び踏み板開き機構を採用し、効果的に雨を防ぐ。箱体は自動車の電気泳動技術を採用し、内面に防石打塗料を塗布し、二重防食措置により箱体の耐久性を保証する、

■ディスクタービンステアリングを採用し、走行時の操縦がより軽く、運転中の運転者の疲労度を軽減し、ユーザーの操縦快適性に対する要求を満たす。