一、テスト要求：
1、交流電力測定機試験台システムは電気自動車モータ及びコントローラの性能研究と審査試験に適用し、正確で信頼性のある試験図表及び試験データの根拠を提供し、電気駆動システムの動力性能、効率特性及び安全保護機能をテストし、電気駆動システム製品の性能を評価する、そして、車両の実際の運転状況をシミュレーションすることを通じて、車両モータ制御戦略の研究を行った。
2、主に電気自動車用モータ及びコントローラの性能、媒体温度及び温度上昇、モータトルク特性及び効率などのテストに用いられる。主な試験内容：モータ三相抵抗、空負荷試験、負荷効率試験、閉塞試験、モータ温度、モータ温度上昇、過負荷能力試験、最高動作回転数、速度超過試験、モータコントローラ保護試験など。
3、システムはモータ定格回転数以下の定トルク試験を設定することができる、定格回転数以上の定電力試験では、工業用コンピュータにトルク−回転数曲線と効率−回転数曲線を表示する
4、モータの発電性能を測定する試験：試験システムは負荷モータの発電効率を設定することができて、コントローラの試験を行う。
5、インバータは良好な調速性能と低速運転性能を有し、周波数調整精度は0.1 HZ、安定度は0.5%で、良好な負荷特性を有する。
6、電力測定機はロード装置だけでなく、駆動装置にもなる。
7、過電流、過電圧、不足電圧、欠相、短絡、超周波、失速、電力素子過熱、瞬時停電などの保護機能を有する。
8、交流電力測定機とその他の負荷（測定機）を比較すると、以下の比類のない利点がある：
（1）仕事測定機として、ロードと駆動の2つの機能を完成しなければならない。
（2）四象限運転、すなわち発電機運転としてもモータ運転としてもよい、順方向にロードすることも、逆方向にロードすることもできます。これは、エンジン試験と同様にバックドラッグが必要であり、トランスミッション試験には正逆負荷などの試験が必要であることが望ましい。
（3）省エネ：発電フィードバックロードを採用するため、特に直流母線電力測定機システムの省エネ効果は非常に明らかである。特に疲労寿命試験にとって、省エネ効果は非常に大きい。（省エネ効率は主に試験台の伝動の効率に依存し、一般的に80%前後である。）
（4）負荷特性が非常に良い：定格回転数以下では一定トルク負荷（0回転数または反転）を保持でき、定格回転数以上では定電力負荷が可能である。
（5）ローダ自体が負荷電力（フィードバックグリッドや入力端）を消費しないので、ローダは水力測定機のように媒体として大量の水を必要とする必要はなく、電気渦電流測定機のように水で冷却する必要がある装置は必要ありません。
（6）定トルクと定回転数制御安定度は他のキャリアとは比べ物にならないものであり、全行程回転数（ゼロ回転数でも）とトルク範囲内で極めて高い安定性（0.1%〜0.3%）を維持することができる。
（7）異なる試験ニーズに対応するために、【定トルク（負荷）/定回転速度（逆ドラッグ）】の2つの動作方法を使用することができる。
（8）構造が簡単で、安定性、信頼性がよく、使いやすい。
（9）電力網と機械に対する衝撃のないソフト起動を実現するために、ゼロトルクとゼロ回転速度起動を容易に実現することができる。
二、設備試験の実行基準の根拠：
1、GB/T 18488.1-2015「電気自動車用モータ及びコントローラ試験方法技術条件」
2、GB/T 18488.1-2006「電気自動車用モータ及びコントローラ試験方法技術条件」
3、GB/T 18488.2-2006「電気自動車用モータ及びコントローラ試験方法試験方法」
4、GB/T 755-2008「回転電機定額と性能試験方法」
5、GB/T 1029-2006「三相同期電機試験方法」
6、GB/T 1032-2005「三相非同期モータ試験方法」
7、GB/T 18385-2005「電気自動車動力性能試験方法」
8、GB/T 19752-2005「ハイブリッド電気自動車の動力性能試験方法」
9、GB/T 18384.1-2001「電気自動車安全要求第1部：車載エネルギー貯蔵装置」
10、GB/T 18384.2-2001「電気自動車安全要求第2部：機能安全と故障防護」
11、GB/T 18386-2005「電気自動車のエネルギー消費率と継続走行距離試験方法」
12、GB/T 50054-95「低圧配電設計規範」
13、GB/T 50055-93「汎用用電気設備配電設計規範」
三、主な試験項目：
1モータ温度上昇試験
2モータトルク特性及び効率試験
A閉塞トルクと閉塞電流
Bトルク−回転数曲線
Cモータ効率と制御効率の求め
D電圧変動とピークトルク、電力測定
3最高動作回転数試験
4速度超過試験
5モータ空荷特性試験
6モータ負荷特性試験
7モータとそのコントローラの過負荷試験
8モータとそのコントローラ保護試験
四、機能
1、手動制御
いくつかの新しい特別試験項目の完成を保証するために、そしてコンピュータシステムに短時間で回復できない故障が発生した時に試験の進度に大きな影響を与えないことを保証するために、入札側は完全な手動操作制御機能（制御と測定コンピュータが動作しない時に手動操作者の工数によって各試験項目を完成することができる）を提供しなければならず、操作者は操作コンソール上のスイッチ、ボタン、調節装置を操作して試験を完成する。
2、自動制御
2.1試験の安全を保証するために、給電スイッチ、出力電圧変換スイッチなどは自動を採用せず、ボタンまたはコンピュータ上に設計されたボタンを通じて人工的に操作する。
2.2被試験モータ定格パラメータを入力した後、試験項目を選択し、システムはコンピュータとPLCによって制御でき、初期に設定された試験項目と試験案に従って、人工部分の参加の下で自動的にこの試験項目の全過程を完成する。
3、操作制御システムは非常停止（電源遮断ボタン）機能を備えなければならない。
4、コンピュータソフトウェアを通じて試験データの収集、分析、処理、表示、試験報告印刷、データ記憶及び部分制御機能を実現する。試験システム全体は工業制御機、レンジレンジレンジ切替装置、センサ、信号調整モジュール、データ収集と測定機器ハードウェア、測定ソフトウェアなどの部分から構成される。
5、データ測定システムはコンピュータ自動収集と計器表示の2種類の表示モードを採用する。
6、直流電圧、電流、電力、回転速度、トルク、出力電力、温度などの試験データを自動的に収集する、データの自動保存、データの自動処理、曲線を描画して印刷試験レポートを自動的に生成する、試験データベース及び製品品質統計表を作成するには、検索方法は便利で迅速でなければならない。
7、試験報告書は試験過程で自動的に生成することができるほか、人工入力によって生成することもでき、そのフォーマットは双方が合意した。レポート作成には、特定のデータの調整を行うなど、人手による操作を容易にするために、現行の最も便利なコンピュータ言語を使用する必要があります。
8、計器の精度を測定するには、電気自動車のモータ及びコントローラに対する標準的な電力量試験要求を満たすべきである。
9、トルク−回転速度センサの精度は0.2級であり、高い動的安定性が要求される。
10、入力電力量（電圧、電流、電力など）の測定、その精度は0.5級である。
11、温度測定精度は0.5級である。
12、抵抗測定精度は0.2級である。
13、測定システム、制御システムにはスペアソフトウェアCDが必要です。
14、試験パラメータは全コンピュータで自動的に収集され、機能はモジュール化され、各機能の試験が終わった後、関連曲線を生成し、試験報告書を印刷することができる。