技術パラメータ
| パラメータ名 | 6 T 25シリーズ | ||||||
| きほんこうぞう | 前置き前駆駆動形式：2軸半式、リバース、前進段の全同期シフト、変速機、主減速機と差動機が一体で、起動停止システムをサポートすることができる。 | ||||||
| 主駆動比（オプション） | 4.267,3.095，3.35，3.611，3.824，4.067 | ||||||
| ギア | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | Ⅵ | R |
| 各変速比 | 3.727，3.727 | 2.048，2.048 | 1.357，1.258 | 1.032，0.919 | 0.821，0.738 | 0.69，0.622 | 3.818，3.818 |
| にじくちゅうしんきょり | 78/126ミリメートル | ||||||
| 最大入力トルク | 250 N.m（1速230 N.m） | ||||||
| シフト制御機構 | ダブルロッカアームそうさ | ||||||
| 長さ×幅×高さ | 382×485×426 /mm | ||||||
| 製品重量（㎏） | 43キログラム | ||||||
| 目標適合車種 | 海馬SUV/東南DX 5 | ||||||
技術的特徴
- ガートラックの技術開発を参考にして、
- シフトシステムは集積化設計を採用し、量産の一致性を保証した、
- すべての歯車は細長い歯を採用し、負荷トルクが大きく、運転騒音が低い、
- 遠距離ダブルロッカアームの操縦型式、二重位置決め機構を配置し、手触りがはっきりし、スムーズになるようにする、
- シフト位置を増やして速度比範囲を広くし、エンジンの最大出力付近で働く機会を増やし、加速と登り能力を高め、燃費を効果的に下げる。