技術パラメータ
| パラメータ名 | ZQC6TR40 | ||||||
| きほんこうぞう | 前置後駆駆動形式：三軸式、全同期器シフト。 | ||||||
| しゅくどうひ | —— | ||||||
| ギア | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | Ⅵ | R |
| 各変速比 | 5.441 | 2.839 | 1.721 | 1.223 | 1 | 0.794 | 4.935 |
| にじくちゅうしんきょり | 82 ミリメートル | ||||||
| 最大入力トルク | 420 N・m | ||||||
| シフト制御機構 | バックシングルレバー操作 | ||||||
| 潤滑油量及び型式 | 2.4 L/GL-4 | ||||||
| 長さ×幅×高さ | 630×440×425 /mm | ||||||
| 製品重量（㎏） | 55キロ | ||||||
| マッチングエンジン/車種 | RA425 ／大VAN | ||||||
技術的特徴
- 手動機械式縦直後駆動三軸変速機
- 筐体はすべてダイカストアルミニウムを採用し、製品の軽量化を実現
- 出力軸と中間軸はいずれも三軸受支持を採用し、システムの剛性を高め、変形を減らす
- すべてのシフト位置の全同期器設計、1、2段の3テーパ面同期器、3、4段の2テーパ面同期器、5、6段とリバースは1テーパ同期器である。同期性に優れたパフォーマンス
- スイング式フォークシフトを採用し、シフト力をより軽量化
- すべての歯車は細高歯設計を採用し、研磨歯と歯面強化技術を採用し、変速機の騒音を減少し、歯車の積載能力を高める